Uutiset

Fintrafficin lennonvarmistuksen tavoitteet vuodelle 2026 keskittyvät lainsäädännön asettamien vaatimusten toteuttamiseen, ilmailun digitalisaation edistämiseen sekä henkilöstön hyvinvoinnin ja osaamisen varmistamiseen.

Mitä käytännössä tarkoittaa ”Vienti palveluna”? Vientivetoisen kasvun vauhdittaminen on Fintrafficille tärkeä osa Liikenne- ja viestintäministeriöltä saamaa tehtävää. Miten olemme käytännössä edistäneet suomalaisyritysten vientiponnisteluja? Annetaan Fintrafficin koordinoiman vientiverkoston jäsenyritysten kertoa.

Fintrafficin lennonvarmistuksen tavoitteena on jatkuvasti parantaa palveluidensa sujuvuutta ja ennakoitavuutta asiakkaiden suuntaan. Siksi vuosia samalla tavalla toteutettu asiakastyytyväisyyskysely on kokenut tänä vuonna täysuudistuksen.

Ajokelit ovat muuttumassa monin paikoin talvisiksi huomisesta torstaista 20.11. alkaen. Fintrafficin tieliikennekeskus muistuttaa ottamaan talviset ajokelit huomioon loppuviikon liikenteessä ja varaamaan riittävästi aikaa matkantekoon.

ATSEP tulee sanoista Air Traffic Safety Electronic Personnel. Nämä asiantuntijat suunnittelevat, hankkivat ja ylläpitävät lennonvarmistusjärjestelmiä, joiden avulla lennonjohtajat tarjoavat lennonjohtopalvelua ja lentokoneet voivat navigoida ja laskeutua turvallisesti kaikissa olosuhteissa.

EU investoi älykkäämpään, turvallisempaan ja kestävämpään liikkumiseen. Connecting Europe Facility (CEF) -ohjelman kautta EU tukee alkavaa TISGRADE-hanketta (Traffic management Information Services upGRADe Europe), jonka tavoitteena on parantaa liikennetiedon tarkkuutta, luotettavuutta ja käytettävyyttä. Fintraffic on mukana kolmivuotisessa hankkeessa sekä liikenteen datan tuottajana että liikennedatan kansallisen yhteyspisteen operoijana.

Arctian alukset eivät lepää kesälläkään. Väylänhoitoalusten miehistöt huolehtivat siitä, että merenkulun turvalaitteet pysyvät kunnossa ympäri vuoden ja väylät turvallisina kaikille kulkijoille. Tällä kertaa pääsemme mukaan väyläalus Seilin päällikön Lauri Taralaisen arkeen.

Frequentis tarjoaa teknisiä ratkaisuja, konsultointia sekä kestäviä järjestelmien elinkaaria Fintrafficin raideliikenteenohjauksen tarpeisiin. Yhdessä tekeminen ja teknologian oikeanlainen hyödyntäminen auttavat rakentamaan sujuvampaa, turvallisempaa ja kestävämpää tulevaisuuden rautatieliikennettä.

Maanteillä nopeusrajoitukset laskevat pääasiassa 80 kilometriin tunnissa, kun taas moottoriteillä rajoitus on 100 kilometriä tunnissa. E18-moottoritien rajoitetuilla osuuksilla, joissa on sähköinen vaihtuva nopeusrajoitus, voidaan näyttää 120 km/h nopeusrajoitusta kuitenkin vielä marraskuussa, jos sääolosuhteet sen sallivat. Joulukuun alusta alkaen kaikilla E18-osuuksilla näkyy vain talvinopeusrajoituksia.

Valtatiellä 3 Tampereen ja Lempäälän välisellä tieosuudella on käynnissä liikenteenhallintajärjestelmän uusinta, jonka maastotyöt alkavat 21.10. ja kestävät arviolta vuoden 2025 loppuun. Ensimmäisenä puretaan vaihtuvat nopeusrajoitusmerkit liikenteenhallintajärjestelmän päistä eli Kuljun ja Rautaharkon eritasoliittymien läheisyydestä.

Suomen maanteille saadaan pian käyttöön uudet kehittyneet tutkalaitteet, jotka mittaavat liikennettä luotettavasti myös haastavimmissa keli- ja liikenneolosuhteissa. Laitteet tuottavat tietoa henkilöauto- ja rekkaliikenteen määristä sekä ajonopeuksista, ja niiden tuottamaa tietoa päästään hyödyntämään jo tämän vuoden aikana.

Fintraffic ja Jyväskylän yliopisto vievät eteenpäin yhteistyötä, jossa rakennetaan täysin uusia datamalleja tieliikenteen riskien ennakointiin. Mallit liittyvät sekä riistaeläinonnettomuuksiin että sääolosuhteiden muutoksiin. 
Työ on vielä kehittämisvaiheessa, mutta testit simulaatio-olosuhteissa ovat tuottaneet jo lupaavia tuloksia.